Montadoras de veículos elétricos da China se voltam contra BYD em escalada de guerra de preços

A concorrência feroz entre os principais fabricantes de veículos elétricos da China se intensificou, com uma disputa de longa data entre BYD e Great Wall Motor (GWM) aumentando depois que a Geely se juntou para criticar os cortes agressivos de preços da BYD. A disputa remonta a 2023, quando a Great Wall Motor denunciou a BYD aos órgãos reguladores chineses, alegando que seus dois modelos híbridos mais vendidos não atendiam a padrões de emissões de poluentes. A questão ressurgiu no mês passado, quando o presidente da GWM, Wei Jianjun, expressou preocupações sobre a guerra de preços em curso e confirmou que a investigação regulatória ainda estava ativa. A BYD chamou os comentários sobre a saúde financeira do setor de "alarmistas", mas não comentou sobre a questão das emissões. Na época, a BYD rejeitou a alegação e disse que seus veículos atendiam aos padrões de emissão da China. Carros da BYD em porto em Suzhou, na China, prestes a serem enviados ao Brasil - Divulgação - 27.abr.2025/AFP No sábado, o vice-presidente da Geely, Victor Yang, apoiou publicamente as alegações da GWM em uma conferência automotiva em Chongqing, afirmando que a Geely havia realizado seus próprios testes de emissões e que chegou às mesmas conclusões. "Wei Jianjun é uma pessoa genuína e honesta e é o denunciante de nosso setor", disse Yang em vídeos de seu discurso publicados online pelo The Paper e outros veículos locais de imprensa. As alegações da GWM dizem respeito ao uso pela BYD de tanques de combustível não pressurizados em seus híbridos plug-in Qin Plus e Song Plus, que permitem que o líquido em seu interior evapore mais rapidamente do que nos tanques pressurizados. Leia mais O gerente geral de marca e relações públicas da BYD, Li Yunfei, respondeu aos comentários da Geely no domingo em sua conta no Weibo, dizendo que os tanques não pressurizados usados em seus carros entre 2021 e 2023 estavam em conformidade com os requisitos regulatórios na época, mas acrescentou que a BYD os havia alterado desde então devido a reclamações de clientes. A postagem de Li no Weibo não estava mais disponível nesta segunda-feira (9), embora a Reuters não tenha conseguido verificar o motivo disso e a empresa não tenha respondido imediatamente a um pedido de comentário. A GWM não respondeu imediatamente a um pedido de comentário nesta segunda-feira, enquanto a Geely encaminhou a Reuters para os vídeos do discurso de Yang publicados online e se recusou a fornecer comentários adicionais. O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), um dos órgãos reguladores envolvidos na investigação de emissões, não se manifestou. A briga crescente ocorre em um momento em que o mercado de veículos elétricos da China enfrenta intensa concorrência, já que os recentes incentivos de preço da BYD, que reduziram o preço inicial de seu modelo mais barato para 55.800 iuanes (US$ 7.771,05), desencadearam uma venda mais ampla de ações de automóveis. Depois disso, o MIIT pediu para o setor interromper a guerra de preços e convocou as montadoras para uma reunião na semana passada, segundo duas fontes familiarizadas com o assunto. Os revendedores também pediram às montadoras que parassem de despejar estoques sobre eles.